iRacing vydává Patch 3 pro 3. sezónu 2026: Přináší testy nových multi-class startů i opravy pro GT3

Vývojářský tým iRacingu vypustil do světa v pořadí již třetí patch pro aktuální třetí sezónu roku 2026. Aktualizace s označením 2026.07.10.04 se zaměřuje na ladění detailů, odstraňování chyb a představuje i jeden velmi zajímavý experiment s řízením závodu, který může brzy ovlivnit všechny jezdce.

Revoluce ve startech multi-class závodů?

Největší novinkou na straně simulace je implementace rané verze nového systému startů za pace carem pro multi-class závody. Vývojáři si funkčnost nejprve ověří přímo na komunitě v rámci časově omezené oficiální série „iTested“. Pokud se do testování zapojíte, získáte nejen speciální odznak na profil, ale především pomůžete nasbírat cenná data. Na základě výsledků pak iRacing určí, kdy se systém dočká plošného nasazení do běžných závodů.

Opraven byl také frustrující bug při výměnách jezdců (driver swaps). Pokud jste se do session připojili později, simulátor mohl lokálně ukazovat nesprávný počet odjetých kol týmu a jezdců. Server sice počítal správně, ale vy jste mohli nabýt mylného dojmu, že už máte splněny podmínky pro výměnu. Menší, ale vtipnou opravou je pak zviditelnění „duchů“ v time trialu a trénincích – doposud se mohlo stát, že timing ghost car byl zcela neviditelný, což porovnávání jezdecké stopy dost komplikovalo.

Grafika a vylepšení spotterů

• AMD grafiky: Byla opravena chyba, kdy grafické karty od AMD příliš agresivně zahazovaly mip textury (mip texture tossing), což vedlo k horšímu vizuálu.
• Opravy spottera: Tým upravil kód tak, aby spotter „nedal výpověď“ a nepřestal mluvit po provedení driver swapu. Také bylo upraveno načasování hlášek o autech kolem vás přímo při startu závodu.
• Nové hlasy: Přidán byl nový japonský spotter pack (Japanese-COEIROINK_Aoba) a zcela nový rumunský jazykový balíček. Aktualizace se dočkala i ukrajinština, italština a španělština.

Změny u vozů: Realističtější NASCAR a ladění GT3

Technické oddělení iRacingu si posvítilo hned na několik populárních kategorií a konkrétních vozů:

• Třída GT3: Byl vyřešen problém s nesouladem hodnot kontroly trakce (TC) reportovaných přes telemetrické SDK a těmi, které jste viděli fyzicky na displeji v autě nebo v black boxu. Setupy od iRacingu byly upraveny tak, aby reflektovaly přímé změny v nastavení auta. Zlepšilo se také ukládání a obnova stavu TC při změně směsi pneumatik.
• NASCAR Cup Series Gen 7: Zásadní změna pro stratégy! Časy pit stopů byly zkráceny tak, aby lépe odpovídaly realitě, kde výměna čtyř pneumatik trvá zhruba 9 až 10 sekund.
• TCR: Limit světlé výšky splitteru nyní správně respektuje upravené limity pro jízdu na mokrých pneumatikách (wet tires).
• BMW M Hybrid V8 (EVO): Prototyp konečně dostal do oficiálního názvu dovětek „(EVO)“, který správně reflektuje jeho aktuální specifikaci. Zároveň byly aktualizovány polepy pro vytrvalostní závody IMSA.
• BMW M4 GT3 a Aston Martin Vantage GT3 EVO: U BMW se na palubním displeji budou nově zobrazovat nižší teploty převodovky (TGEAR), a to díky zvětšení intercooleru (bez vlivu na reálný výkon). U Astonu byla opravena špatná reference velikosti brzdového válce a offset zobrazení ABS na displeji.
• Skip Barber Formula 2000: Model poškození se dočkal opravy – přední křídlo by už po uražení nemělo nechávat ve vzduchu levitující endplaty.

Drobné úpravy tratí

Na ovalu Daytona International Speedway si dejte pozor při výjezdu z boxů. Race Control je nyní mnohem citlivější na zkracování trati při opouštění pit lane a už vám neprojde ignorování kuželů při letmém startu z boxů. Změnou prošel i okruh Mid-Ohio Sports Car Course, kde se při nastavení nižších grafických detailů dříve nezobrazovala budova startu/cíle a ikonický most.

Zdroj: Oficiální oznámení na Steamu