Aktivní pedály pro sim racing: Evoluce nebo zbytečný luxus? Srovnání Simucube, MOZA a SIMAGIC

3 srpna, 2026 • 0 komentářů

Je to zvláštní paradox. Každý se rád pochlubí špičkovou direct drive základnou, ultraširokoúhlým monitorem a masivním hliníkovým kokpitem, který vypadá, jako by právě vyjel z garáže v Le Mans. Když ale dojde na ty nejdůležitější desetiny sekundy a potřebujete konzistentně snižovat časy na kolo, diskuze vždy skončí u jediné komponenty: u pedálů.

A právě v této oblasti v posledních měsících potichu probíhá revoluce jménem aktivní pedály. Pro jedny představují další evoluční krok v sim racingu, pro druhé jde o zbytečný luxus. Pravda je, jako obvykle, někde uprostřed. Aktivní pedál z vás magicky neudělá mistra světa, ale zcela změní způsob, jakým přijímáte informace od auta. A to má na vaši jízdu obrovský vliv.

Od Load Cellu k inteligentnímu hardwaru

Vývoj pedálů šel dlouho logickou cestou. Od jednoduchých potenciometrů přes přesnější Hallovy senzory až po load cell (tenzometrické) snímače, které změnily pravidla hry. U load cellu už nezáleželo na tom, jak daleko pedál sešlápnete, ale jak velkou sílu na něj vyvinete – přesně jako v reálném závodním autě.

Všechny tyto systémy, a to včetně těch hydraulických, ale měly jeden zásadní limit: byly pasivní. Pokud jste chtěli tvrdý pedál pro formuli a vzápětí měkčí pro GT3, museli jste vzít do ruky nářadí, vyměnit elastomery či pružiny a pedál znovu zkalibrovat.

Aktivní pedál tento problém eliminuje. Místo pružin a gumiček využívá vysoce přesný servomotor. Ten generuje odpor dynamicky a dokáže svou sílu měnit stovkykrát za sekundu podle toho, co se děje ve hře. Pedál ztvrdne, změkne, vibruje, simuluje kopání ABS nebo ztrátu přilnavosti. Vše se řeší pouze softwarově, aniž byste museli povolit jediný šroubek.

Simucube: Nekompromisní etalon trhu

Pokud některá společnost tento trh otevřela, byl to Simucube. Jejich modely dodnes platí za naprostou špičku, kterou mnozí přirovnávají k high-endovým direct drive základnám pro volanty.

Simucube ActivePedal Ultimate: Průkopník na trhu. Extrémní industriální zpracování, maximální brzdná síla až 1 700 N (170 kg). Je ideální pro profesionální simulátory a replikaci reálných sil vozů LMP nebo formulí.
Simucube ActivePedal Pro: Dostupnější verze, která si zachovává téměř identický zážitek. Maximální síla klesla na 1 100 N (110 kg), což je ale hodnota, kterou drtivá většina jezdců (běžně brzdících do 80 kg) nikdy nepřekročí. Pro mnohé jde v prémiovém segmentu o nejrozumnější volbu.

Hardware u Simucube doplňuje famózní software. Můžete si nastavit křivky síly, tlumení, dráhu pedálu, body odporu, frekvence vibrací i profily pro konkrétní auta. Úroveň detailů je bezkonkurenční.

MOZA mBooster: Aktivní technologie pro masy

Zatímco Simucube cílí na absolutní dokonalost bez kompromisů, MOZA Racing zvolila jinou strategii: cenu. Model MOZA mBooster stojí zhruba polovinu toho co konkurence a mění pravidla hry – aktivní pedály už nejsou nedosažitelným snem.

Může fungovat jako brzda, plyn i spojka.
Funguje jako samostatné USB zařízení i se základnami třetích stran.
Kompromisy: Nižší cena si žádá daň. Servomotor zůstává pod proudem a vydává jemné hučení (výrobce uvádí provozní hluk 44 dB). Haptická odezva funguje skvěle, ale není tak chirurgicky přesná jako u Simucube.

I přes tyto drobné nedostatky jde pravděpodobně o největší zemětřesení na trhu, které MOZA podpořila i uživatelsky velmi přívětivým, byť jednodušším softwarem.

SIMAGIC a cesta haptických reaktorů

SIMAGIC na to šel úplně jinak. Nemotorizuje celý pedál, ale k tradičním load cell pedálům přidává speciální haptické reaktory. Odpor stále tvoří klasické pružiny a elastomery, ale na pedálu je připevněn lineární motor, který do nohy přenáší precizní vibrace.

SIMAGIC P-HPR: Patentovaný lineární motor s nastavitelnou frekvencí a amplitudou (přes SimPro Manager).
Simuluje ABS, kontrolu trakce, blokování kol nebo prokluz.
Kompatibilita: Modul je určen výhradně pro pedály P500, P700, P1000, P1000i, P2000 a ruční brzdu TB-RS (montáž na jiné značky ruší záruku).

Tento přístup nemění tuhost pedálu, ale za zlomek ceny přidává onu kritickou vrstvu informací z telemetrie.

Udělají z vás aktivní pedály rychlejšího jezdce?

Odpověď zní: Ne. Zázračně vám sekundu na kolo nesmažou. Rychlost vždy pochází od jezdce. Rozdíl ale nepoznáte v tom jednom dokonalém kole, nýbrž v padesáti kolech, která následují.

Vezměte si vytrvalostní závody. Po hodině intenzivního brzdění se klasické elastomery v load cell pedálech zahřejí a mírně změní své fyzikální vlastnosti. Vaše svalová paměť najednou bojuje s pedálem, který reaguje jinak než na startu. Aktivní pedál tento problém zcela maže – 65 kg odporu dnes bude přesně 65 kg i za tři roky. Tato absolutní konzistence buduje neprůstřelnou svalovou paměť.

Navíc získáte třetí informační kanál. Dosud sim raceři spoléhali na zrak a force feedback ve volantu. Nyní cítíte zásah ABS nebo ztrátu přilnavosti přímo ve svém chodidle, a to ještě dříve, než váš mozek stačí zpracovat zvukový nebo vizuální vjem. Reakce se stává instinktivní.

Pozor: Bez kvalitního kokpitu to nepůjde

Jedna věc se často opomíjí. Kde bude pedál namontován? Pokud do brzdy opřete sílu přes 100 kg, tato energie se přenese do rámu vašeho simulátoru. Pokud nemáte pevnou konstrukci z hliníkových profilů a solidně ukotvenou sedačku (která nesmí uhýbat), veškerá preciznost a konzistence aktivního pedálu přijde vniveč. Namontovat aktivní pedál na tenký trubkový stojan je jako obout závodní slicky na nákupní vozík.

Závěrem

Aktivní pedály představují obrovský technologický skok. Simucube vládne mechanickou dokonalostí a softwarem, MOZA technologii demokratizuje cenou a SIMAGIC ukazuje chytrou alternativní cestu přes kvalitní haptiku. Pokud toužíte po dokonalém ladění brzdných zón, budování svalové paměti a chcete cítit, jak k vám auto promlouvá skrze pedály, bude pro vás návrat ke klasickému load cellu nečekaně těžký.

Zdroj: Traxion / BoxThisLap