Recenze SIMRIG SR3: Špičkový 3-DOF motion systém pro váš sim rig

31 srpna, 2026 • 0 komentářů

Pro mnoho simracerů představuje motion systém, tedy pohyblivá platforma, skutečný „end game“ upgrade domácího kokpitu. Důvodem není jen zcela nová dimenze zážitku z jízdy, ale pochopitelně i vysoká cenovka, která se s těmito systémy tradičně pojí. Trh se však vyvíjí a objevují se výrobci, kteří chtějí přinést prémiový zážitek za o něco přijatelnějších podmínek. Jedním z nich je švédská společnost SIMRIG.

Značka SIMRIG vstoupila do světa simracingu v roce 2018 s jasným cílem: zpřístupnit motion systémy širšímu publiku. Zatímco většina konkurence cílí na absolutní high-end s astronomickými cenovkami, SIMRIG vyvíjí cenově dostupnější 3-DOF systémy, které si navrhuje i sestavuje in-house a ovládá vlastním softwarem. Mnoho dílů dokonce vzniká pomocí 3D tisku, což snižuje výrobní náklady. Do redakce se nám dostal jejich nejvýkonnější model, SIMRIG SR3, a my jsme jej podrobili důkladnému testu.

Obsah balení a technické specifikace

Systém dorazil ve velké krabici (77x60x22 cm), kde bylo vše bezpečně uloženo v předřezané pěně. Kromě samotných čtyř aktuátorů balení obsahuje řídicí jednotku (ECU), masivní pasivně chlazený 1000W napájecí zdroj, tlačítko nouzového zastavení (Emergency stop), gumové tlumicí podložky, veškerou kabeláž a extrémně bohaté příslušenství pro montáž zvané EasyBracket systém.

Zde jsou klíčové technické parametry systému SIMRIG SR3:

Cena: 4 150 € bez DPH (cca 5 000 € s DPH)
Typ pohybu: 3-DOF (heave – vertikální pohyb, pitch – náklon vpřed/vzad, roll – náklon do stran)
Maximální nosnost: 250 kg (včetně hmotnosti rigu, jezdce a periferií)
Dráha pohybu (Travel): 70 mm
Rychlost pohybu: až 100 mm/s (při maximální zátěži)
Přesnost pozicování: 0,1 mm
Latence systému: cca 7 ms
Kompatibilita: Hliníkové profily (přes přiložený systém EasyBracket)

Snadná montáž s EasyBracket

Instalace probíhala na našem redakčním kokpitu TREQ ACE, který je postaven z masivních hliníkových profilů 40×160. Systém úchytů EasyBracket je geniálně navržen tak, aby pokryl většinu standardních hliníkových rigů na trhu. Samotná montáž byla překvapivě přímočará. Největší výzvou bylo vlastně jen nadzvednutí těžkého kokpitu do výšky, abychom pod něj aktuátory dostali.

Po zavěšení aktuátorů do T-drážek hliníkových profilů následovalo umístění řídicí jednotky (ideálně pod sedačku) a zapojení kabeláže. Je klíčové připojit správný aktuátor do správného portu v ECU a kabely pevně vyvázat k rámu tak, aby při pohybu rigu nebyly namáhány.

Chytrý software SIMRIG Control Center

Mozkem celé platformy je software SIMRIG Control Center. Ten funguje jako most mezi telemetrií ze hry a samotnými motory. Prostředí aplikace je čisté a velmi intuitivní. Skvělou funkcí je tzv. auto-kalibrace. Během prvních zhruba 5 minut jízdy software „naslouchá“ telemetrii vozu (zrychlení, brzdění, tuhost tlumičů) a sám upravuje rozsah pohybu. Profil se následně automaticky uloží pro každou kombinaci hry a konkrétního auta.

Nastavení nabízí obrovskou volnost v rozložení os. Při celkovém zdvihu 70 mm si můžete pomocí procentuálních hodnot určit, jak moc prostoru vyhradíte pro vertikální odskoky (heave) a kolik pro náklony (pitch a roll). Nechybí ani specifické efekty jako rázy od řazení, vibrace při přetáčení motoru (Engine rev roll), nebo přidání náklonu (roll) ve chvíli, kdy vůz přejde do přetáčivého smyku. Výbornou zprávou pro uživatele virtuální reality je i nativní podpora „Motion cancellation“, díky které pohyb rigu neovlivňuje obraz ve VR headsetu.

Pocity z jízdy: Úplně nová dimenze

K testování jsme zvolili Assetto Corsa Competizione a BMW M4 GT3 na okruhu Nürburgring. První dojmy jsou fascinující. Pokud jste zvyklí na statický kokpit, fyzický pocit pohybu u vás doma je zpočátku nezvyklý, ale nesmírně pohlcující. Na rozdíl od přehnaně agresivních motion rigů, které znáte ze simracingových eventů (kde mají za úkol hlavně šokovat návštěvníky), lze SR3 nastavit velmi subtilně a realisticky.

Okamžitě cítíte mnohem silnější propojení s vozem. Fyzicky vnímáte kerby, akceleraci i brzdění, aniž byste museli tolik spoléhat jen na force feedback ve volantu. Změna profilu na „Raw“ odezvu výrazně zrychlí a přiostří. Kerby začnou kopat mnohem razantněji a reakce motorů jsou díky nízké latenci (7 ms) bleskové. Hraní s nastavením se opravdu vyplatí – například pro formule s vysokým přetížením jsme ubrali na vertikálním pohybu a přidali náklon, u cestovních GT3 vozů nám naopak více vyhovoval větší důraz na „heave“ (vertikální odskoky tlumičů).

Z hlediska hluku je systém překvapivě tichý. Motory nevydávají žádné hlasité pískání a dodávané gumové podložky spolehlivě odfiltrují vibrace do podlahy (zejména v kombinaci s kobercem).

Závěrečné zhodnocení

Otázka zní: zrychlí vás motion systém na trati? Pravděpodobně ne. Zážitek, který ale poskytuje, je nepopsatelný. Jakmile si na fyzickou odezvu zvyknete, návrat ke statickému rigu působí prázdně – jako byste přišli o jeden lidský smysl.

S cenovkou zhruba 5 000 € (včetně DPH) je SIMRIG SR3 vážnou investicí. Přesto hodnotíme jeho poměr ceny a výkonu jako vynikající. Rychlost, plynulost a detailní odezva aktuátorů spolu s chytrým a bezproblémovým softwarem dělají z tohoto švédského produktu špičkovou volbu pro nadšence, kteří hledají svůj vysněný „end game“ hardware. Pro ty, kteří mají lehčí kokpit a menší rozpočet, pak SIMRIG nabízí i dostupnější varianty SR1 a SR2.

Zdroj: Traxion / BoxThisLap