RaceRoom dostává masivní srpnový update: Zcela nový HUD, DTM 2026 a Nordschleife v aktuální specifikaci

Vývojáři z KW Studios v čele s J-F Chardonem vypustili do světa dlouho očekávaný srpnový update pro populární simulátor RaceRoom Racing Experience. S úctyhodnou velikostí 7,2 GB se nejedná o pouhou záplatu, ale o zásadní krok směrem k budoucnosti titulu. Přináší balíček DTM 2026, rozsáhlé úpravy fyziky, revoluci v síťovém kódu pro masivní multiplayer a především tolik žádaný, zcela nový a moderní HUD.

Konec zastaralého Flashe, přichází moderní HUD

Jeden z největších neduhů RaceRoomu – zastaralý HUD a palubní displeje běžící na prehistorické technologii Scaleform (založené na Flashi) – je konečně na ústupu. Vývojáři úspěšně naroubovali část svého budoucího UI renderovacího enginu do současného kódu (DX9) a výsledkem je zcela nový, plně přizpůsobitelný HUD. Ten je teprve prvním krokem v plánované kompletní revizi menu a grafického enginu hry.

Hráči si nyní mohou libovolně přesouvat, zvětšovat či vypínat jednotlivé widgety. Mezi největší taháky patří:

• Multifunkční displej (MFD): Obsahuje záložky pro relativní časy, historii kol, stav vozidla a nastavení pro pit stop.
• Vylepšená mapa tratě a radar: Mapa nyní barevně odlišuje různé třídy aut (ideální pro multiclass závody). Pro boje tělo na tělo byl přidán nový senzor přiblížení (radar).
• Detailní telemetrie pneu: Zcela nový widget zobrazuje teploty a tlaky pneumatik, opotřebení, teploty brzd a dokonce míru nabalených nečistot (tzv. marbles).
• Další nové prvky: FFB graf měřící clipping, moderní leaderboardy, virtuální zrcátko, kompletní přístrojový štít nebo panel se záznamy z chatu a penalizacemi.

Zelené peklo v nejmodernější podobě a „zajetá“ Monza

Pro všechny majitele tratě Nürburgring Nordschleife přichází zdarma velká aktualizace, která okruh posouvá do reálné specifikace roku 2026. Přepracováno bylo turistické parkoviště (včetně vjezdových bran a nových EV nabíječek), změnil se profil kopce v Pflanzgarten 2 a šikana Hohenrain má nyní ideální stopu blíže bariéře. Vylepšení se dočkaly i obrubníky (např. v Brünnchen je nyní obrubník plně 3D s výškou 3 cm) a přibyl nový asfalt na mnoha úsecích.

Zajímavým vývojem prošla Monza. Poté, co ji vývojáři nedávno upravili podle reálné předlohy z čerstvé rekonstrukce, působila trať až příliš čistě. Jak už to ale v motorsportu bývá, barvy brzy vyblednou a obrubníky se obalí gumou. Tvůrci proto Monze vtiskli „zajetý“ vzhled s gumovými šmouhami, škrábanci na sausage obrubnících a špínou, což výrazně přidává na realismu.

Optimalizace multiplayeru a hon za 100 hráči na serveru

RaceRoom historicky trpěl podivným limitem kolem 38 hráčů, přes který se dedikované servery nedokázaly stabilně přehoupnout. Nový update přináší chytrou optimalizaci síťového kódu. Pozice aut se již neodesílají všem ve 100% kvalitě – pokud je soupeř vzdálenější než 150 metrů, server sníží frekvenci updatů na 25 % (klient hry si mezeru plynule dopočítá). U 40členného startovního roštu to snižuje zátěž serveru o masivních 60 %.

KW Studios již plánují zátěžové testy na Nordschleife, kde se pokusí naplnit server až 99 vozy a otestovat nové limity svého enginu.

Fyzika, řazení a DTM 2026

Kromě přidání obsahu v podobě nového balíčku DTM 2026 car pack si inženýři posvítili na samotnou fyziku. Velkými změnami prošlo zavěšení u tříd TCR, Super Touring, WTCC (2013 i TC1) a Audi TT. Znovu se počítalo těžiště a upravovaly se hodnoty anti-lift a anti-squat (zvedání a ponořování vozu při akceleraci a brzdění). Například zadní nápravy vozů Super Touring nyní při brzdění správně „zakleknou“ a díky zvýšenému bump steeru lépe pomáhají s rotací vozu do zatáčky.

Výrazným posunem k realitě je implementace specifického chování sekvenční řadicí páky (sequential stick shifter) včetně vlastních mechanismů spojky a „dogbox“ převodovek, což se týká celkem 35 aut v simulátoru (mj. Mazda MX-5 Cup, GTR1, GTR2).

Technické detaily updatu:

• Velikost downloadu: 7,2 GB
• Verze klienta: 0.9.8.03 (BuildID: 24545523)
• Verze serveru: 111.0.1660 (BuildID: 24545792)
• Snížení času řazení u celé třídy GT3 a update jejich dynamického aero balancu (BoP).
• Ztuhnutí senzorů podlahy u všech aut – vozy se už nebudou propadat do země a vozy s extrémně nízkým těžištěm budou méně odskakovat.
• 8K textury asfaltu pro Portimao a Laguna Secu. Oprava děr v povrchu tratí Zandvoort, Brands Hatch, Imola a Twin Forest.
• U hybridů přidána ochrana rekuperačního brzdění (nebudou rekuperovat při vypnutém motoru).
• Odstranění natvrdo kódovaného centrálního „zářezu“ a snížení mrtvé zóny řízení na 30 % u kontrolerů.

Zdroj: Oficiální oznámení na Steamu